Вывод
Пришло время написать мой первый отчет по цели и поделиться опытом!
Короткое описание. Занятие длилось 4,5 часа на акватории канала имени Москвы в районе Дмитровского моста. На яхте было 5 человек вместе с капитаном. Первый час был теоретический, а потом мы вышли из бухты и началась практика. Яхта "Bavaria 31" весит около 5-и тонн и рассчитана на команду от 1 до 6 человек.
Подарочный сертификат? Внимание! Мне в первый раз в жизни подарили сертификат на обучение. Вывод такой: проблема в том, что оплачивает услугу один человек, а оказывают эту услугу другому человеку. Поэтому очень важно при покупке подарочного сертификата, чтобы внятно и четко было прописано за что именно идет оплата. Например, надо в моем случае надо было бы точно знать такие моменты:
- индивидуальное обучение или групповое?
- кто определяет график обучения?
- что будет результатом обучение: капитанские права по управлению яхтой? какие-то навыки? диплом или аттестат?
- в какой период можно активировать сертификат: сутки? год? 3 года?
Проблема в том, что человек, который пришел с уже полностью оплаченым сертификатом и человек который пришел с "живыми" деньгами (которые он может еще и не отдать за эту услугу) - это две принципиально разные ситуации для продавца и соответственно отношение к этим клиентам абсолютно разное, к нашему с Вами сожалению!
Интересные факты:
- Капитан яхты не имеет права просить помощи в швартовке (парковке) яхты у не знакомого человека стоящего на берегу. Только сам человек может предложить свою помощь и тогда капитан примет решение: принять помощь или нет. Это связано с тем, что капитан (рулевой) яхты не знает что это за человек, какие у него навыки, физическая форма и здоровье. Швартовка яхты это тяжелый процесс, особенно в сильный ветер и это может нанести заметный вред и здоровью человека на берегу и команде на яхте. Мне понравился этот принцип и эта логика!
- Если кто-то решил "на воде" вас обогнать, то это проблема того, кто обгоняет, а не Ваша. То есть ваша задача - не мешать и не менять скорость движение. Мне этот принцип очень понравился, помому что меня всегда возмущала такая, например, ситуация: ты едешь на машине 100 км/ч,в крайнем левом ряду, при разрешенной скорости 90 км/ч, то есть ты и так двигаешься с превышением скорости почти на 10%, но вдруг кто-то сзади тебя "летит", например, 150 км/ч и он считает что это твоя проблема, так как ты возник на его пути. В итоге ты должны думать как тебе перестроиться правее, он тебя сзади поджимает, мигает фарами, отвлекает, короче создает аварийную обстановку (по другому не скажешь). По морским законам ему бы сказали так - как хочешь так и обгоняй, это твои проблемы: хочет пусть уходит на "встречку", может уйти правее и так далее. Ну а если какой-то чудак сзади вас двигается 250 км/ч, то все кто перед ним должны взлететь что ли из-за него ?
Приложение к отчету: 3 фото